ММТ-2

Мотовоз ММТ-2 предназначен для эксплуатации на железнодорожных путях с колеей 1520 мм и 1435 мм и на автомобильных дорогах общего назначения.

На железнодорожных путях мотовоз выполняет маневровые работы, а на автомобильных дорогах тяговые и вспомогательные работы.

Основное применение мотовоза ММТ-2 – это замена тепловозов среднего класса, эксплуатируемых на крупных предприятиях с развитыми железнодорожными путями на собственной территории.

Большинство маневровых тепловозов на таких предприятиях используются с большим недогрузом – для формирования и перемещения небольших составов в 2…3, максимум 10 вагонов.

Практически все эксплуатируемые на сегодняшний день маневровые тепловозы были выпущены много лет назад и уже выработали свой ресурс, вследствие чего требуют больших затрат на текущее содержание, а затраты на приобретение или аренду нового маневрового тепловоза несоизмеримы со стоимостью мотовоза, тем более, что в эксплуатации мотовоз значительно экономичнее тепловоза.

Имея комбинированный ход (пневмоколеса + ж/д катки), мотовоз ММТ-2 быстро и надёжно прибывает к месту назначения и всегда кратчайшим путём.

Для постановки мотовоза на рельсы достаточно небольшого 3-х метрового участка железнодорожного переезда, а учитывая то, что мотовоз оснащён видеокамерами, облегчающими постановку направляющих катков на рельсы, подготовленному водителю для этой операции потребуется всего лишь несколько минут.

Благодаря высокому коэффициенту трения резины о сталь, (а он в 3…8 раз выше, чем стали о сталь), мотовоз при собственном весе 10 т и мощности двигателя 200 л.с. развивает тяговые усилия, соизмеримые с маневровым локомотивом среднего класса.

Оснащение мотовоза компрессорной установкой производительностью 3,5 куб. м в минуту с ресиверами, обеспечивает надежное функционирование тормозной системы вагонов, что позволяет легко справляться с тяжёлыми маневровыми работами.

Мотовоз ММТ-2 способен гарантированно буксировать на железнодорожных путях с нулевым уклоном 1000 тонн прицепного веса (до 12-ти полностью груженых вагонов).

Применение мотовоза ММТ-2 за счет низкого расхода топлива (7…8 л/час) позволяет сэкономить до 70% затрат на энергоресурсы по сравнению с использованием маневрового тепловоза мощностью в 1200 л.с.

Кроме того, низкий размер амортизационных отчислений делает себестоимость маневровых работ многократно меньше, чем при использовании любого тепловоза.

В зимнее время мотовоз может оснащаться снегоочистителями двух типов – снегоочистителем навесным плужным и отвалом поворотным, позволяющим производить очистку снега как на железнодорожных путях, так и на автомобильных дорогах.

Мотовоз ММТ-2 сертифицирован в Государственной системе сертификации УкрСЕПРО (Украина) и ГОСТ Р (Российская Федерация).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовый трактор	ХТА-200
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Емкость гидробака, штатный и дополнительный, л	70
Компрессор	ПК-1,75
Объем главных резервуаров м3 (л)	0,54 (540)
Автосцепное устройство, марка	СА-3
Автосцепное устройство, количество	2
Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, % не более	6
Масса снаряженного мотовоза с обрудованием, не более, кг	10070
Габаритные размеры мотовоза, длина, мм	6800±50
Габаритные размеры мотовоза, ширина, мм	2500±30
Габаритные размеры мотовоза, высота на автодороге, мм	3310±30
Габаритные размеры мотовоза, высота на рельсах ж.д. пути, мм	3320±30
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, в маневровом режиме, км/час	5
Наибольшая допустимая скорость движения мотовоза по рельсам ж.д. пути, в поездном режиме, км/час	20
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, для колеи 1485 мм и 1520 мм, м	50